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            「義烏融資」汽車的互聯時代 我們還要等多久

            2020-09-19 21:10:37 94 配資炒股 汽車,車輛,博泰,駕駛,騰訊,痛點,滕斯,智能交通,上海,沃

            
「義烏融資」汽車的互聯時代 我們還要等多久

              新浪汽車訊 想象一下未來,按一個按鈕汽車就可以自動達到指定目的地,你可以休閑在車內喝咖啡看報紙,親密和朋友聊天,你們可以看一場電影或者像咖啡館里一樣相對慵懶而坐。你再不用全神貫注的緊緊盯著前方的馬路,枯燥的等待堵車的時間,然后還要花更多的心思找到合適的車位并小心翼翼的把車停進去。

            Rinspeed XchangE 可以相對而坐的自動駕駛汽車

              這個未來需要多久?沃爾沃負責研發的高級副總裁彼得默滕斯在新浪未來新聲場上表示,自動駕駛的普及離我們還有十五年。十五年對于汽車的歷史來說不過是彈指一揮間,對于指日可待的未來,突然覺得無限美好。

            沃爾沃負責研發的高級副總裁彼得默滕斯在新浪未來新聲場

              車聯網與自動駕駛是相互依存的關系,車聯網會帶來一個全新的交通秩序,自動駕駛必須依托這個秩序才能順利進行,所以我們離車聯網的普及還有十五年。

            Rinspeed XchangE 慵懶的汽車生活才是真諦

              想象一下汽車成為互聯網的一個小發光點的場景,每一輛車都在不斷傳遞和接受信息,車上的人也因此得到連接,這樣所組成的錯綜復雜的網絡中,將會誕生出一個新的世界。

              車聯網的概念在2009年被提出,直到現在接近五年,這個本身太過專業化的概念還沒能引起太多車主的注意,引用一則調查的數據顯示,僅僅有15%的用戶表示了解車聯網概念,25%的用戶表示聽說過車聯網,高達20%的用戶表示從來沒有聽說過車聯網概念。另外還有15%的用戶認為車載導航就是車聯網。

            車聯網中的車路協同系統 CVIS 示意圖

              雖然車聯網是一件很偉大的事情,但是我們對它了解并沒有那么明朗。車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期,而這些也是通往自動駕駛的必經之路。我們平時所使用的語音、導航、興趣點、緊急救援等都不過是車聯網功能的一個小角落,在目前的條件還不能真正的實現車聯網的條件下,制造商逐步的推進這些功能,逐步的完善和完整車聯網。

            car 2 car 車間互聯

              車聯網承載了車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(V2I)、車與人(V2H)等的互聯互通,缺少以上的任何一項都不能稱之為完整的車聯網。而當下我們可以為車聯網做一些什么呢?也許你已經注意到了,在車聯網的消息滿天飛的時候,一些互聯網的企業已經安奈不住了,正因為嗅到了這潛在的巨大商機,汽車的智能設備企業正在崛起,

            騰訊路寶APP+路寶盒子

              2014年5月5日,騰訊在北京召開的“全球移動互聯網大會”(GMIC)上發布騰訊路寶APP+路寶盒子,并攜手中國人保、殼牌兩家巨頭共同宣布成立了“i車生活平臺”,為車主提供一站式的汽車生活服務。由此,騰訊路寶APP+路寶盒子成為騰訊試水車聯網的首個落地產品。

            上海博泰?PiVokaMINI X

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